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为了进一步此类事故的发生,确保行车。需做好以下几点:
1、完善开口栅护栏处的提示标志及防撞缓冲装置。每一起事故的发生都会有不同的原因导致,但对于车辆撞击中央开口栅处护栏的事故却因为护栏的原因起而到一个共同的加害后果,为此大队可在中央开口栅前方树立一块反光标语牌,如:前方开口栅位置,请控制车速,切勿压线行驶。除此之外也可在开口栅护栏处装配一个闪烁灯具并放至一个防撞反光桶,进一步提示车辆注意前方并减少车辆的撞击力度。 2、落实对开口栅处道路的隐患排查,保证路面行车环境。大队辖区大广高速公里每隔两公里就有一处开口栅,每个中队每个月可对此处的道路、路面标志标线及护栏情况进行一次较为彻底的隐患排查,如若发现此处道路有坑槽、路面标志标线缺失或不清晰及护栏损毁则及时进行标注和记录。排查后若发现隐患可先摆放好锥桶进行警示并及时督促业主部门切实整改,做好工作,切实保障路面行车。
3、加大对夜间行车的控速,确保路面行驶。夜间行车相比白天总是危险性要高一点,不仅是因为视线不清晰,而且夜间车流相对较小,车速比较赶,很容易车辆撞上高速公路护栏,因此撞上中央开口栅护栏也是不可避免的,为此危险性不容忽视。作为高速jiaojing在夜间巡逻时段需时刻注意路面车辆,如若发现存在超速行驶或车速过快的车辆要通过警笛及喊话的形式进行控速,并通过LED灯的形式进行夜间提醒。尽可能的杜绝超速行驶的行为发生,对于夜间超速行驶的车辆不仅要言语警告而且一律以扣六分进行处罚。
4、加大路面管控效率,切实打击查处疲劳驾驶行为。夜间巡逻民警需重点加强对疲劳驾驶多发路面管理,若在路面发现车辆行驶有疲劳状态时,如蛇形路线行走,长期压线行走等,可通过亮警灯、鸣警笛、喊话等形式提醒驾驶员切勿疲劳驾驶或强制车辆进入服务区或收费站进行休息。同时对于发现有疲劳状态一定要严格查处,确保车辆行车,不会撞上开口栅护栏,从而路面隐患。
5、强化对车辆的检查力度,督促司机养成车辆保养的习惯。夏季许多车都易发生故障,从而导致事故的发生,因此需要在服务区、收费站加大对货车,客车等重点车辆的检查力度帮助排除车辆的隐患,可能出现的故障。如若发现驾驶故障车上高速则进行严重处罚。同时要在服务区及收费站张贴相关告知标语,如夏季“车辆易故障,勤查车辆易出行”。告知车主要养成出行前对车辆进行检查的良好习惯。
2、高速公路上两波波形梁护栏板外观质量常常会呈现多种疑问:
①漏浆,在防撞护栏板的加工过程中,模板加工不细腻、内部接缝不严密或焊接口呈现细的缝隙,会致使漏浆的表象,从而使护栏混凝土的外表呈现不平坦的表象。
②气泡、蜂窝,混凝土的含砂量较大,砂多致使混凝土中存在气泡且不易逸出,这就致使混凝土的外表呈现气泡及蜂窝麻面,影响护栏的运用和漂亮。或许因为在混凝土拌和过程中呈现拌和不充分或技术不得当的疑问,也会致使麻面的表象。别的模板上脱模剂的运用程度也会影响护栏的质量。
③错槎,因为公路上的两波波形梁护栏板不是一次性浇筑的,所以在护栏模板和已浇筑完的护栏之间的缝隙处理欠好会呈现错槎的表象。
④裂缝,在公路建设中防地的方位不准确、保护层的厚度不够或原材料不均匀,都可能使混凝土外表呈现裂缝,所以要注意拆模的时间及时进行维护。 3、目前我国的高速公路两波波形梁护栏板大多没有中心活动护栏,活动护栏的构造方式主要有三种:插拔式、推拉式和填充式。但这几种方式都不契合防撞需求。在中分带的护栏开口处多有事故发作,其间包括车辆直接穿越活动护栏、常常磕碰护栏的端部,车辆在违规掉头时与其他车辆相撞。
4、公路两波波形梁护栏板应当依据主体构造设置相应的伸缩缝,假如梁柱式护栏和混凝土墙在伸缩缝处断开会使护栏形成多处缺口,假如不能及时的进行处理会使路段的防护能力削弱,形成交通危险。例如,小跨度的伸缩缝会对小型车辆形成阻碍,驶入相邻车道;大跨度的伸缩缝会形成小型车辆与伸缩缝的端头相撞,也会纠缠大型车辆形成严峻的交通事故。
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